宝马8系真的来了，宝马已经为它申请了商标。
继今年2月外媒曝光宝马将推出8系车型以来，近3个月的时间都没有任何新消息。
日前，英国《Auto Express》杂志的报道再次引起了我们的注意，包括Autoblog、Motortrend在内的多家外媒都引用了它的消息。
《Auto Express》报道称宝马已经为全新8系申请商标，包括825、830、835、845、850和M850。
实际上，早在1984年宝马便开始研发8系，并在1989年的法兰克福车展上首次展出了宝马8系4座跑车，车身编号为E31。当时，宝马推出8系的初衷是为了继承6系的衣钵，但它的定位却瞄准了超豪华跑车级别。
不过，当时的8系过于曲高和寡，无论是基本款的850i、还是用来叫板法拉利的M8，抑或是感到销量压力后推出的840i，都未获得大众市场的青睐。宝马甚至试图推出更低阶的830i来挽回8系，但无奈当时3.0升的发动机实在难以拖动2吨重的车。
由于在十年时间里只有30609辆销量，于是，宝马在1999年宣布8系停产。
但正如宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克所说——宝马永远不会满足于现状。在羽翼变得更为丰厚，并且意识到自己在旗舰轿跑级别有所欠缺之后，宝马决定复活8系。
根据宝马内部人员的描述，此次推出8系还是与6系的定位改变有关。这名内部人士指出，当前的宝马6系是一款体积偏大的GT车型(旅行轿跑车)，原本这没什么不好，但奔驰推出了AMG GT用来对标保时捷911。迫于竞争压力，宝马决定将新一代6系打造成更轻巧灵活的车型，使其能够对标911车系。这样一来，6系原来的定位将交给8系来完成，只是后者更大。
当然，这只是8系的一小部分使命，它还有更重要的任务——对标奔驰S级Coupe。注册商标信息中的“M8”更是直指奔驰AMG S63 Coupe。据猜测，M8或将采用宝马4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率约为450马力。而8系中的高阶车款或将沿用新7系的V12发动机，例如850、M850这两款。
根据此前收集到的信息，8系可能采用6系的4座布局或者是i8的两座布局。但基于上述背景来看，似乎采用4座布局的几率会更大一些。
《Auto Express》并没有提供更多关于8系的消息，唯一告诉我们的只是8系项目的落地变得更靠谱了。但令人担忧的是，宝马如何防止当年的事情不会再次发生?
文章标签: 宝马
一般注册商标的时间是在1-2年左右，并且商标的成功率只有50%左右。后续商标越难越注册，会导致商标注册的成功率还会不断的下降。所以在入驻电商的时候，更多的人选择了商标购买。那么商标购买有哪些好处？与商标注册对比，为什么说入驻电商更适合购买商标？
买商标有哪些流程？买商标的好处很多，一般情况下，我们买商标都是为了更好的节约时间，同时买商标风险比较低，所以买商标被越来越多的人接受。那么我们就来了解下买商标的流程以及事项。
近日，在杭州市的一家建筑企业，以2件商标向杭州某银行获得融资4个亿，刷新了区域知识产权质押融资的新高。
新《商标法》中，第四十四条规定：“已经注册的商标，违反本法第十条、第十一条、第十二条规定的，或者是以欺骗手段或者其他不正当手段取得注册的，由商标局宣告该商标商标无效。其他单位或者个人，可以请求商标评审委员会宣告该注册商标无效。”
商标被宣告无效主要有两方面的原因：(一)注册商标有明显瑕疵，(二)以不正当手段获得注册；因此，为了避免商标被宣告无效，就要避免触碰这两条规定。那么商标无效宣告如何避免，又有哪些方法呢？
众所周知，商标注册申请是一个漫长的过程。如果商标申请过程中，出现商标驳回、复审，所需要的时间会更长。商标驳回复审是商标被驳回后的唯一救济方式，并能增加成功取得商标注册的机会，并能有效缩短领取证书的时间。若商标驳回复审顺利的话，很有可能在一年内即可领取商标注册证书；而一旦放弃复审，再重新申请，也需要花费2-3年的时间成本。
