江淮曾是国内唯一不合资而跻身国内十大汽车集团之列的车企，随着乘用车和商务车的发展，其五星商标已经广为人知。而山西大运汽车，则不为人所知，只有看到大运重卡穿越巨龙、一飞冲天的广告，才稍有点印象。在刚刚过去的广州车展上，江淮汽车五大系列车型在5.2展馆强势出击，而大运汽车则位于1.1展馆，这两个位居展馆两头的厂家看起来不相干，实际上却悄悄打响了一场商标保卫战。

　　安徽高院判江淮赢

据悉，早在2010年3月，江淮汽车就收到了来自广州红太阳公司（大运汽车生产商）的律师函，称江淮汽车的商标侵犯了广州红太阳公司的大运汽车商标，要求江淮企业停止使用该商标。由于两个厂家都不愿张扬，因此并不为媒体所知。

案件的争议主要在于两个汽车商标。江淮汽车商标为椭圆包围不规则五角星，而大运汽车的商标为正圆形框内衔实心正五角星。作为江淮汽车的代理律师，北京市集佳律师事务所律师景灿认为，江淮汽车实际使用的商标比大运汽车注册商标还早，进行比较是否构成混淆意义上的近似，是案件认定的核心。首先两个商标从构图、颜色与要素组合方面呈现明显不同的特征；其次，江淮汽车对本公司的注册商标付出了大量的宣传与广告投入，使其具备了较好的知名度与美誉度，这也使两个商标区别开来；最后，消费者在购买汽车时，会对汽车品牌信息等给予较多的关注，也不会对汽车品牌产生误认。

经过合肥中级人民法院和安徽高级人民法院的一审及二审，安徽省高级人民法院于2010年11月做出终审判决，维持一审原判，确认江淮汽车商标不侵权。

江淮：以法律为准

在本次广州车展，江淮携带五星商标的星锐商务车而来，该车酷似奔驰凌特，展台也与奔驰并列，江淮的五星标与奔驰的三叉戟放在一起别有一番风味。对于大运汽车状告江淮商标侵权一事，江淮汽车总经理助理、多功能车公司总经理林啸虎接受本报采访时早已胸有成竹，“大运汽车的商标是圆形的，我们的商标是椭圆形，而且早在2007年就开始使用，远早于大运汽车，安徽省高院已经做出终审判决了，一切以法律为准。”他说，“江淮汽车是上市公司，有专门的法律事务部，不会胡来的。”

2010年江淮挂五星商标的车型销量超过20万辆，大运汽车的销量不到1万辆，商标知名度不一。“如同此前模仿丰田、奔驰、宝马车型的厂家一样，巴不得这些大厂家来告他们，以提升知名度和影响力。”林啸虎称。

大运还要上诉

“我们已经在山西运城地方法院打赢了官司，还可能上诉到北京。”在广州车展上，大运汽车一位负责人对本报称，“这个商标我们早在2004年就注册，早于江淮汽车，只不过是2009年才开始运用在卡车上。现在江淮汽车的椭圆商标主要用在乘用车上，但公司今后也要做小车，希望江淮五星标不要用在这些小车上。”

大运汽车的原型标为广州红太阳公司（大运汽车生产商）所注册，因此回到广州车展可谓是主场作战，大运汽车共带来七辆车，在几家卡车厂商中展台面积最大，参展车辆最多，大运汽车负责人声称，计划回广东设汽车厂。据悉，山西大运汽车制造公司始建于2004年，于2009年10月26日正式投产，一期工程达产后将实现年产重卡5万辆。

而广州车展后，大运汽车上述负责人再次接受本报采访时希望不再报道商标侵权案，因为公司正准备召开经销商大会。

律师说法：

有律师提醒企业，在生产产品、设计商标之初，除了从美感以及传播角度进行考虑之外，更重要的是商标是否能够获得保护，尤其需要做好商标申请注册工作，这样对树立企业的品牌形象和长远发展都具有重要意义。这个案例的特殊性在于，商标保护注册在先，但江淮比大运有名，投入的宣传要大得多。商标是否构成侵权，有一个主观标准，即消费者是否会构成误认。从两个商标上来看，确实有一定的类似性，如果只是看商标，不看名字，可能会混淆。